外置胎压监测装置，其中较大的优点就是安装起来方便。不需要更换气嘴，无需动平衡，甚至不需要充放气，车主需求做的或许仅仅是将传感器拧到气嘴上便可。至于缺点，这类监测设备充放气需要拆下传感器重新设备（虽然也很方便），并且外置的传感器容易受到异物“伤害”。
　　而内置胎压监测因为装到轮胎内部，使用带有传感器的气嘴替代原有气嘴，露到外面的部分较小，不会凸出到轮毂外面; 安装完成后基本就可以一了百了（使用5年以上没有问题）。不过这类胎压监测因为安装复杂，一般都要去装修店（工人师傅都很熟），并且当轿车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，形成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘振动、轮胎磨损等现象。因此，在安装完胎压监测装置的模块后，就需要对轮胎重新做一组动平衡。常用的办法是贴配重块，经过添加质量的办法抵消不平衡量。
再有就是有些加装的监测设备显现屏用了一段时间后没有显示了，或者有可能是直接黑屏，一般情况下是主机没有电，要用充电器给主机充电，有些客户误以为太阳能就不用电源充电，有些地方阳光不够强烈，所以有时还要要用到车载充电。
　　还有就是轿车胎压监测装置有些会特别敏感一旦有小变化便会提示报警，而这也经常搞的人心惶惶的，毕竟每次提示都要进行检查，即便是“谎称军情”车主也没办法，毕竟还是要以安全为主得。重要的一点就是，直接式胎压监测装置无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的运用寿命、报警提示的准确性（有无误报、错报）以及传感器的耐压性等都是有待提高的，毕竟用几年就要更换也是很麻烦的。