胎压监测终究有没有用？共享几个关于胎压的真相

　　现在天热了,爆胎率蹭蹭往上涨美国轿车工程师学会的查询数据闪现，全美均匀每两年有26万起交通事故，是由于轮胎气压低或泄露构成的，而再高速公路上产生的交通事故有70%是有爆胎引起的，120公里每小时的车速下，司机只需3秒钟的时间控制车身，而时速160公里以上爆胎，根本能够说玩完了。

　　一些车主认为胎压太高容易爆胎，这样的说法是不对的，从一些爆胎的事例来看，轮胎缺少保养，超期服役，过度磨损等轮胎本身的原因占大多数，一条健康的轮胎，接受的压力范围很大，即便在夏天高速跋涉轮胎内部的压力查过3.0bar也是安全的。

　　还有一种固有形象，就是下降一定的胎压，会增大轮胎与地上的接触面积，有人认为这样能够增加轮胎与地上的摩擦力，其实这样不对，胎压过低，本来单薄的胎壁会与地上接触，硬质轮胎中心甚至会产生内凹，摩擦力反而会减小，危险的是这样轮胎翻滚很不稳定，不规则的运动会构成胎内温度升高，特别容易爆胎。

　　有经历的老司机都认为胎压越高越省油的形象，其实这不一定，一般来说，胎压越高，轮胎与地上的免除面积越小，跑起来越轻快，天然更省油，但过高的胎压会构成剩下的跳动，释放了剩下的动能，为了保持速度，发动机会做更多的攻，因此会更费油。

　　油能不能省倒仍是其次，胎压高另一个问题就是驾驭体验差，人类好不容易发明晰橡胶用在车上，胎压过高轿车跋涉起来颠的屁股疼，你感觉对得起设计师辛苦调校的悬挂吗？很多新车胎压都比正常值高不少，是为了避免轮胎变形，特意多打的气，提车了噪音特别大，建议去测测胎压是不是太高了。

　　胎压高了不可低了也不可，这胎压终究多少适合呢？假如你自己看轮胎就会发现轮胎上并没有建议的胎压，只需承载上限，正确的是打开车门B柱邻近，或者油箱盖，哪里一般有建议胎压的标签。